La somnolence au volant

La somnolence au volant
Outre les consignes de sécurité pour bien préparer son départ en vacances, la Sécurité routière alerte sur un risque peu connu qui affecte la vigilance du conducteur : la somnolence, à bien distinguer de la fatigue :
- la somnolence, c’est la difficulté à rester éveillé, avec le risque de l’endormissement ;
- la fatigue, c’est la difficulté à maintenir une tâche correctement et en particulier, à rester concentré au volant.
La somnolence, un facteur de risque bien réel
La somnolence est à l’origine d’un accident mortel sur trois sur autoroute1. Des études épidémiologiques internationales ont constaté que ce facteur pouvait entraîner des comportements similaires aux effets de l’alcool au volant.
Bon à savoir : 17 heures de veille active équivalent à 0,5 g d’alcool dans le sang2…
La solution : s’arrêter dès les premiers signes et dormir pendant 20 minutes
La dette de sommeil accroît les risques d’accident : on a 3 fois plus de risque d’avoir un accident si l’on a moins de 5 heures de sommeil dans la nuit qui précède, selon le professeur Pierre Philip de la Clinique du sommeil au CHU de Bordeaux. Contre les effets de la somnolence, la Sécurité routière donne un conseil simple aux conducteurs : faîtes un somme de 20 minutes ; il restaure vos performances de façon satisfaisante.
Fatigue et somnolence peuvent se cumuler
Fatigue et somnolence surviennent le plus souvent de nuit, quand les effets de la dette de sommeil se font sentir. La concentration du conducteur doit donc être permanente et totale sur tous les trajets. Il faut donc être attentif aux premiers signes de la somnolence (bâillement, lourdeur des paupières) et à ceux de la fatigue (picotements des yeux, raideurs dans la nuque, douleurs dans le dos, …).
CONSEILS POUR LUTTER CONTRE LES RISQUES DE SOMNOLENCE ET DE FATIGUE AU VOLANT
• Respecter les temps de pause et éviter de conduire plus de 6 à 8 heures par 24 heures. Une pause d’une durée de 15 à 20 minutes toutes les 2 heures au minimum s'impose.
• Eviter de conduire les heures où le risque de somnolence augmente sensiblement, soit entre 13 h et 16 h, et entre 2 h et 5 h.
• Respecter les limitations de vitesse, c’est prendre moins de risques mais aussi moins se fatiguer. En effet, une conduite rapide oblige le conducteur à traiter un plus grand nombre d’informations en un minimum de temps et à adapter en permanence sa vision.
• Appliquer le principe de la « sieste dynamisante » pour récupérer rapidement : prendre un ou deux cafés avant de faire une courte sieste. La caféine mettant 15 à 30 minutes avant d’agir, son absorption ne gêne pas l’endormissement et permet de recouvrer l’ensemble de ses capacités au réveil (pas d’inertie du sommeil).

je connaissais pas la sieste dynamisante! Merci pour l'info!
ton post est excellent il ya avit des trucs que je ne conanaissais pas!

Effectivement ton mail est tres enrichissant:merci:

bonjour ! oui, c'est tres important de prendre le volant si l'on est assez reposé, une bonne nuit de sommeil garantit une bonne conduite en toute sécurité ......

Il vaut mieux s'arrêter souvent et se reposer que avoir un accident.

Et comment fait-on quand on est pas capable de faire une sieste ? Perso, j'arrive à dormir en journée quand je suis vraiment crevée, sinon je peux m'allonger mais pour dormir c'est même pas la peine. Sonc la sieste oui, mais pour ceux qui y arrivent !

En cas de fatigue au volant dés les premiers signes 20 minutes de sieste suffisent généralement pour permettre à quelqu'un de poursuivre son voyage dans de bonnes conditions.

Sachez que d'après des tests réalisés sur un trajet autoroutier Bayonne-Paris des phases de micro sommeil sont enregistrées. Toutes phases cumulées nous donne une phase de sommeil cumulée de l'ordre de 15 minutes au volant. C'est bien sur énorme durant ces phases vous pouvez avoir une perte de vigilance de l'ordre de 1à 3 minutes consécutives.
D'où bien évidemment la nécessité de s'arrêter et dormir. On ne peut pas lutter contre le sommeil des les premiers signes s'arrêter.
Pour mémoire quelques signes avant coureurs
Changement fréquent de position
Douleur et raideur nuque
picotement des yeux - bâillements répétés

Notons enfin que l'utilisation du régulateur couplé avec les système anti-collision à décélération automatique sur autoroute bien que sécuritaire induit bien évidement moins de chose à faire pour le conducteur. D'où une vigilance qui à tendance à diminuer

1 pause s'impose toute les deux heures sur des trajets de plus de 400 kilomètres